平成15年(2003年)

２月２０日
　〈森酒店.com〉を開設しました。
　管理人はこのとき19歳、大学１年生でした。開設時のコンテンツは「小説」「掲示板」および「リンク集」のみ。小説の公開作品は「みかん」「ローカル線の少女」です。

　ホームページサーバーはいまは亡き「ライコス」をお借りしました。高校時代から書き溜めた小説を公開しようと、ＨＴＭＬの知識もろくにないなりに、大学のＰＣにかじりついてホームページ開設に文字通り打ち込みました。当初は「紙の小説」などというサイト名を考えていましたが、旧友のトロメカ君が「荒井機工.ｃｏｍ」というサイトを開いていたのに影響をうけて「森酒店.ｃｏｍ」としました。

２月２１日

　「日記」を開設しました。

　当時はまだ「ブログ」という言葉は知られていなかったのではないでしょうか。まだまだ旧来の「日記」というシンプルなコンテンツが主流で、トラックバックやコメントの機能もない、まさに日記という感じの体裁でした。

２月２６日

　ホームページ名をひらがな表記の〈もりさけてん.com〉に変更し、「紀行文」のコンテンツを開始しました。当初公開は「土佐のりくらべ」「大栃線のアンパンマンバス」の２本でした。

　ホームページの名称をひらがな表記に変更したのは、「酒屋さんのサイトと間違えて訪問された方に悪い」という理由でした。当時は私にもまだそういう良心があったということでしょう。この日から紀行文の公開を開始しましたが、このまさに当日、尊敬する紀行作家、宮脇俊三先生がお亡くなりになっていたことが分かったのは、3月4日のことでした。

３月５日

　別館として「路線バスの館」を開設。“ローカル路線紹介”と銘打ち町野線、木の浦線、西保線、動橋線、中宮線、尾小屋線の６路線を公開しました。これが「北陸ローカルバス探見隊」のはじまりです。

　高校時代から能登地区・加賀地区の名も無いローカルバスに乗ることに熱中しており、ローカルバスの魅力を多くの人に知ってもらい、１人でも多くの方が、乗りに来てくれたら、との思いから、バス路線の解説ページをつくろうと考えました。

　小説のみでは閲覧して下さる方が限られていると感じたという理由も、言いにくいのですが、実際にはありました。

　なお、当時は公式サイトにも加賀・能登地区のローカルバスについての案内は一切なく、いまでは考えられないのですが、一体どのような路線が運行しているかすら、遠方の方には分からない状況でした。

　路線バスのコンテンツをつくることには、若干の遠慮もありました。当時、みのむしさんの「みのむしくんのホームページ」、Ｎａｏｋｉさんの「いしかわ★バス空間」が隆盛を誇っており、二大巨頭という様相。私などがわざわざ参入する余地は本来無かったのですが、上記のような理由から、バス路線について、どうしても語ってみたかったのです。

　実は、当時石川県のバスファンサイトのカリスマといえたみのむしさんのホームページでは、能登地区のローカルバス路線の乗り方を解説するようなページの公開を予定されているようでした。長らく「工事中」と記されており、公開には至っておられなかったのですが、私の路線ページ作成は、このページ計画に水を差すこととなる可能性がありました。そこで、おそるおそるという感じでみのむしさんにご挨拶のメールを出したところ、ページ作成を歓迎して下さったうえ、ご自分のページ計画は取りやめ、私に一任するとまで仰って頂きました。

　バスファン界のカリスマから認められたことに感激し、満を持してバス路線のページへ参入させて頂きました。

　こうした経緯もありますから、簡単に辞めるわけにはいきませんし、少しでも良いものを作り続けていかなければならないと思っていました。そして２０年間頑張りました。

　「ローカル路線紹介」は、当初は管理人おすすめの路線のみをピックアップする予定でしたが、書いていくうちにあれもこれも紹介したくなり、ついにはコンプリートしてしまいました。ヒマな大学生だからこそできる所業だったと思います。

４月２日

　「ギャラリー」を開設しました。大学生にもなって中二病気味ですが、イラストを公開していたりしていた時代が、このホームページにはありました。思い出したくはありません。

　ただ、この頃の「ギャラリー」では、絵だけではなく県外各地のバス写真なども公開していました。また、地元のバス路線の写真をあつめた「津幡線慕情」「かなざわのＪＲバス」も、このギャラリーに収録していました。

４月３日

　「感想文」を開設しました。

　これも当ホームページの黒歴史で、テキストサイトの真似事をしていた時代があったわけです。宮脇俊三の作品も論じていましたが、当時放映されていた「ガンダムＳＥＥＤ」についても各話ごとに感想を書き、掲示板には腐女子さんの書き込みが乱舞したりと、なにかとカオスでした。

　そういう、「おもちゃ箱をひっくり返したような」混沌とした何でもありのホームページでありたいと思っていたのですね。

４月１８日

　トップページをリニューアルし、ＴＯＰ看板を設置しました。

４月３０日

　キリバン募集開始。

　「キリバン」という言葉もいまや死語ですが、当時はカウンターでキリの良い数値を踏んだ方がリクエストを出す「キリリク」というものが流行していました。当ホームページでも「キリリク」を募集し、そのリクエストの結果、開始したのが「失われたバス路線」というページで、このページがキッカケで、管理人自身、路線の歴史について興味がわいていきました。リクエストして下さったはくとさんに感謝しています。この方は明らかに「歴史を変えました」。

５月１４日

　別館（路線バスの館）に「失われたバス路線」のページを新設しました。

　前述の通りはくとさんからのキリリクで作成しました。路線の歴史を扱ったページとしては石川県初でした。廃止されたバス路線をダイジェスト紹介するというもので、当初は情報も少なく、精度も甘いものでしたが、昔のことを知る多くの先達方に掲示板へ書き込んでいただき、少しずつ、内容を充実させることができました。

５月２１日

　（路線バスの館）ローカル路線紹介ページをまとめ、新ページ「ローカルバス探見隊」としてキックオフしました。それ以外の「失われたバス路線」を始めとする雑多な特集ページは「特集ページ」として独立・再編しました。

　「探見隊」というネーミングは、宮脇俊三先生の「日本探見二泊三日」から頂戴したものです。前述の通り、この当時は北鉄さんの公式サイトにも能登地区、加賀地区の時刻や路線案内は一切なく、路線探訪はまさに「探険」といっても大げさではありませんでした。

７月２５日

　この日より「路線バスの館」の別館扱いを解消し、正式に〈もりさけてん.com〉の一コンテンツとしました。

　また、「ギャラリー」を「イラスト」と改称し、県外のバス写真などの公開を終了。イラストを専門的に公開するコンテンツへと移行しました。

９月１日

　ライコスジャパンとインフォシークのサービス統合により、ホームページのＵＲＬが変更になりました。また「日記」のレンタル先は楽天に変更しました。

９月８日

　「掲示板」のレンタル先を変更し、アイコン方式にステップアップしました。

９月２８日

　（探見隊）「特集ページ」を「雑バス学カガノト」と改称しました。なお、おそらくこの頃には能登地区、加賀地区のローカルバス路線のページ公開をコンプリートしていたと思います。

１０月１日

　（小説）初の続き物小説「盆がえり」を開始しました。

１１月２０日

　ホームページが10,000アクセスを達成しました。

　平成16年(2004年)

１月２６日

　「感想文」「寄贈品」の２コンテンツを廃止しました。

２月３日

　ＴＯＰ看板を変更しました。

２月１９日

　（探見隊）各路線ページへの時刻表の公開を開始しました。

　何度も同じことばかり言いますが、当時は公式サイトにも加賀地区・能登地区の時刻表は公開されていませんでした。メモ帳からＨＴＭＬ手打ちでの時刻表作成はしんどかったですが、ローカルバス路線を紹介し、ひとりでも多くの方にその魅力を味わって欲しい！　という思いで頑張りました。

　事業者さんにとっては、時刻表という間違っていてもらうと一番迷惑な情報を堂々と載せていることに対して、非常に厄介に思われたことと思います。黙認して頂けていたのは、まだネットの普及が進んでおらず、ネット自体がテレビゲームの延長線上にあるような「お遊び」のコンテンツだと解釈されていたからでしょう。いまではまず許されないことと思います。

３月１５日

　（小説）「レジェ・パラ」を開始しました。鉄道少年をファンタジー風の味付けで描くこの作品は、当時少し自信があった記憶があります。匿名の掲示板で「地に足が付いている」と評して頂けたことが嬉しかったです。ただ、この作風自体はあまり得意なものではなく、なかなか読み返す勇気が出ません。

６月１１日

　ホームページ20,000アクセスを達成しました。これを記念し、「100の質問」をプロフィールページに公開しました。

　いわゆる「100質」もいまではオワコンですが、当時は流行しており、様々な「100質」が存在しました。当ページでは「バスファンに100の質問」および「小説書きに100の質問」にお答えさせてい頂きました。

７月１５日

　「Ｗｅｂ拍手」を設置しました。

７月２３日

　（小説）「オリジナル小説リング」さんでのイベント出品作として「磯はなび」を公開しました。

１２月２日

　（小説）「オリジナル小説リング」さんでのイベント出品作として「デジャヴュ」を公開しました。

　この年、「雑バス学カガノト」の歴史系ページ以外を削除し、「石川乗合自動車史」として再編しました。

　いま振り返れば、この年が一番元気だったように思いますね。大学生活もたのしく、旅も繰り返し、紀行文も小説も筆がよく進みました。

　平成17年(2005年)

１月２日

　ホームページが30,000アクセスを達成しました。

１月１４日

　「メールフォーム」を新設しました。

５月１０日

　　掲示板を変更し、再度画像掲示板を採用しました。

５月１８日

　「キリバン」の募集を終了しました。

６月１５日

　ホームページ40,000アクセスを達成しました。

７月１１日

　（探見隊）初の県外ページとして「加越能バス探見隊」の公開を開始しました。

　それまで石川県内のバス路線解説に終始していましたが、このページから県外の路線についての解説にも挑戦していきました。石川県内のように１路線１ページとせず、ダイジェスト紹介となりましたが、作成はかなり楽しかった記憶があります。また、書き進めていくうちに気付く点もあり、より深く路線を学べました。自分にとっても県外の路線の「探見隊」はプラスだったと思っています。

８月２３日

　ＴＯＰページをリニューアルし、グリーンに加工した写真をランダムで表示させる方式としました。

９月２日

　ＴＯＰページ看板を変更しました。

９月３０日

　「日記」を廃止しました。

１０月３日

　「日記」にかわるコンテンツとして「追伸」を新設しました。

　「ブログ」の流行が始まっており、言葉は悪いですが、猫も杓子もブログの時代となりました。その世間の流れに逆行して、管理人は日記をやめて、かわりにログを残さないブログのようなページ、「追伸」を開始しました。「追伸」とは、手紙の本文に付け加える追伸のように、ホームページの本文でお話した内容に付け加えるおまけといった意味合いでそう名付けたものです。

　しかし、当時大学４年で将来の不安が色濃く、内容が毎回暗かったため、友人からは「遺書のようだ」と評されたことを憶えています。

１０月２５日

　「プロフィール」を「はじめに」のページへ統合しました。

１０月２７日

　ホームページ50,000アクセス達成となりました。

１１月１９日

　管理人の自宅に念願のＰＣを導入しました(初代ＰＣ)。これによりホームページ更新作業が飛躍的に円滑化しました。これ以前は、全て学校での作業だったのです。ＰＣは友人から無償で譲ってもらいました、当時すでに旧型だったWindows98でしたが、長い間現役で活躍して貰いました。本当にありがとう！

１２月１日

　「イラスト」を再び「ギャラリー」へ改称し、以降はＴＯＰ写真の収録を中心としたコンテンツとしました。当時はＴＯＰ写真をランダムに表示させており、これを収録していました。イラストも「レジェの旅」に掲載しているものを中心に載せていましたが、まぁ「免許維持路線」のようなコンテンツになっていたと自分でも思います。

　また、この年、松任線、金沢寺井線、内灘線など、一部の郊外路線に限り金沢地区の路線ページを公開しました。当時「いしかわ★バス空間★」さんで金沢市内のバス路線のページがすでに公開されており、金沢市内は「バス空間」さん、加賀・能登地区は当ホームページという棲み分けができていましたが、どうにも欲が出て、書かせて頂いたのでした。

　平成18年(2006年)

１月２日

　ＴＯＰ看板を変更しました。

２月９日

　（探見隊）「中能登特急線」を皮切りに、能登特急バスのページを公開開始しました。

　能登の特急バスも、いってみればローカルバスの一種のような味わいがあります。特急バスの情報を載せることは、ローカルバスの旅をされる方にとっても有用と思われましたので、開始に踏み切りました。

２月１２日

　掲示板を廃止しました。

　これは大学卒業とともに多忙となることが予想されたためですが、その後、平成22年(2010年)に復活させています。

２月２３日

　ホームページ60,000アクセスを達成しました。

６月３日

　小説の大幅整理を実施しました。

　小説のホームページからバス路線専業としての色彩を強めたことになります。働くようになって、小説を書く気力がなくなってしまったことも理由のひとつでしたが、この時期は金沢市内のページ、特急バスのページ、バスターミナルのページなど、バス路線関係のページ拡充に取り組んでいました。

　この時期は、当ホームページはもう小説サイトではない、という思いで、かつてのスタイルを脱却することに腐心していました。原点を忘れて、虚飾を追い求めていた節もないではありません。

１２月８日

　（探見隊）「富来」を皮切りに、「バスターミナル集」の公開を開始しました。いまの「主要停留所ページ」です。

１２月２３日

　追伸100回目を達成しました。

１２月３１日

　（探見隊）「富山地鉄バス探見隊」を開始しました。

　加越能バス探見隊に続く、県外シリーズ第２弾。構想は加越能バス探見隊公開時から持っていましたが、未乗車の路線が多く時期尚早といえ、１年以上を経たこの日に、ようやく公開となりました(現在は公開を終了しています)。

　平成19年(2007年)

２月１９日

　（探見隊）「ローカルバス探見隊」を「北陸ローカルバス探見隊」と改称し、卯辰山線、野々市線、鳴和・増泉線を皮切りに、金沢地区のバス路線ページ公開に本格着手しました。

　金沢地区の路線についてページ拡充をしてこなかったのは「いしかわ★バス空間★」さんで金沢市内のバス路線解説がなされていたためですが、この「いしかわ★バス空間★」さんが残念ながら閉鎖されることになり、後継として、Ｎａｏｋｉさんの全面協力のもと、金沢地区の路線についても書かせて頂くことになりました。

４月９日

　ＴＯＰページをリニューアル。表紙写真および看板の表示を中止し、ページの軽装化を図りました。

６月２０日

　ホームページ100,000アクセスを達成できました。

８月１５日

　（探見隊）「川中島バス探見隊」を開始しました。

　個人的に気に入っていた長野市のバス事業者さんについて、けっこう乗った路線が増えてきましたので、いっそのことと思い作成しました。石川県のホームページが長野のバス路線を語るのは僭越でしたが、アルピコ病にうかされるまま、公開してしまいました(現在は公開を終えています)。

１１月４日

　（探見隊）四十万金石線の公開により、金沢地区路線ページをコンプリート完了となりました。

１２月１４日

　（探見隊）「うつくしい岡山のバス」を開始しました。岡山県の両備グループが好きになったのですが、路線の乗り潰し率は低く、路線ごとに紹介するには至りませんでしたので、将来はいつかと思い作成しましたが、現在は公開を終了しています。

　平成20年(2008年)

１月２６日

　（探見隊）「うつくしい とよたおいでんバス」を開始しました(現在は公開を終了しています)。

３月１４日

　（探見隊）「京福バス探見隊」を開始。いよいよ福井県のバス路線について参入しました(現在は廃止)。

７月９日

　追伸200回達成となりました。これを記念して「追伸コレクション」を臨時公開しました。

１０月６日

　（探見隊）付録として、初の非バス関連ページ「今町ダンジョン」を公開しました(廃止を経て、現在は観光開発で公開を再開)。

１２月２４日

　バス紀行文一部作品の公開を終了しました。

　平成21年(2009年)

１月２日

　（探見隊）初の定期観光コンテンツ「金沢定期観光バスの旅」を公開しました。

１月３０日

　（探見隊）「おりんぴあ　どりーむの夢」を公開しました。当時好きだった水戸岡デザインについて、その探訪コンテンツとして作成しました。

２月４日

　将来の新機軸としてＲＰＧの制作を開始しました。ホームページとしての公開とはなりませんでしたが、完成させることができ、ネット上でプレイ実況などをして頂ける機会もあり、作者として非常にうれしく感じました。こんな時代が来るのだなと思いました。

４月１日

　（探見隊）探見隊表紙写真を「今月のバス」からランダム表示方式に変更しました。

５月１４日

　（探見隊）廃止路線についての個別ページ公開を開始しました。

　従来、廃止路線については「失われたバス路線」でダイジェスト紹介していましたが、研究や皆様からの情報提供の結果、かなり内容が充実してきた。そこで、廃止路線についても個別ページを用意することで、より深く解説できるのではないかと考えました。

６月１４日

　ＴＯＰページのフォントをＭＳ明朝からセンチュリーゴシックへ変更しました。

８月２３日

　「バス紀行文」コンテンツを廃止し、「北陸ローカルバス探見隊」へ包含させました。

　開設時からのコンテンツだった「紀行文」ですが、内容が古くなってきたことと、容量を削減する必要があり、縮小させていました。実は、この当時ホームページ上で自作ＲＰＧを作成・公開する予定でおり、ＲＰＧを公開するだけの容量を空ける必要がありました(しかしその後、ホームページでのＲＰＧ一般公開は取りやめました)。

１０月１８日

　（小説）「ローカル線の少女」公開再開を皮切りに、小説コンテンツの更新を２年ぶりに再開しました。

　小説サイトとして始まった当ホームページの原点に立ち返ることにしました。個人的なことですが、管理人の勤務体系が日勤に変わり、小説に打ち込めるだけの時間的な余裕が生まれたことも要因のひとつです。

１２月３日

　（探見隊）「乗りバスモデルコース」を公開しました(このページは現在公開を休止しています)。

１２月１３日

　（探見隊）「福鉄バス探見隊」を開始しました。これにより北陸三県の一般路線バス運行事業者すべてについて、探見ページの公開を達成しました(このページは現在公開を終了しています)。

　平成22年(2010年)

２月９日

　追伸300回を達成しました。

５月１６日

　（探見隊）「小谷村営バス探見隊」を開始しました。

５月２３日

　あらかじめレンタルしてあったＹａｈｏｏ！ ジオシティーズへコンテンツの一部移管を開始しました(今町ダンジョン、今町のバス専用信号)

　これは将来的には「もりさけ小型ノベルス」という別サイトとする構想で、アドレスも「kogata」というものを取得していたのですが、その後インフォシークが無料ホームページサービスを廃止することとなり、このときお借りしたサーバーへ急遽本サイトを移転させることとなるなど、状況が変わってしまいました。

６月２６日

　（探見隊）停留所一覧の改善を開始。管理人の色覚障害が原因で、健常者の方には非常に見づらい配色となっていたものを改善していきました。

７月４日

　アクセスカウンターをいったん廃止しました。のちに復活させています。

７月７日

　（探見隊）初の鉄道コンテンツとして「419系トイレ前スペースの個体差の研究」をＵＰしました。

８月２４日

　（探見隊）「松本電鉄バス探見隊」を開始しました(現在は廃止)。

８月２８日

　この日、インフォシーク無料ホームページサービスの廃止が明らかとなりました。

　この8月28日という段階で、10月末の廃止を迫られました。インフォシークの有料サーバーを契約すればそのまま移行が可能でしたが、ホームページ更新のための調査など、ホームページを維持すること自体にすでに費用がかかっており、新たに出費するわけにはいきませんでした。

　管理も大変になってきていることから、いっそ閉鎖も視野に入れて熟考した結果、新サイト作成のために取得して、先行的に一部ページを移管していたジオシティーズへの全面移転を決意しました。

　移転しなければ無くなってしまうのですから、閉鎖以外の選択は移転しかありません。しかし、移転するにしても、一部ページだけにしようとか、北陸ローカルバス探見隊は県外のものだけを継続させ、県内はダイジェスト紹介にしようとか、はじめは縮小案ばかりを検討し、このように全面移転を決断するまでには、誇張でなく数日悩みぬく時間が必要でした。

　私はこの当時、実は手元にホームページのデータを残していませんでした。学校で更新していたホームページ創設期のやり方から変わりなく、更新はそのつど、インフォシークのサイト上にて、つまりオンライン上でファイルマネージャーを用いて、タグをこつこつといじりながら行っていたためです。

　いま思うと考えられない方法で管理していたものですが、画像についても同様で、手元にはトリミングやサイズ縮小のなされていない元の画像データしかないわけで、これをそのまま新サーバーにＵＰするわけにはいきませんでした。

　このため、移転に際してはそのつどホームページを表示させ、ページのソースを表示しては保存、画像ファイルをいちいち開いては保存……という作業をまず繰り返す必要がありました。

　その数、ページファイル数は272。写真に至っては1000近く。しかし、これをやらなければ、ページが消えてしまう。その一心でした。

９月２日

　掲示板を復活させました(４代目)。

　掲示板は一時期廃止していましたが、再び読者の方々と交流してみたくなり、復活させました。

　掲示板は、かつてどの個人ホームページさんにも設置されていましたが、ブログやＳＮＳの隆盛の影で、個人ホームページと同様、しだいに廃れてきていました。当ホームページでも平成18年(2006年)２月に廃止していましたが、無料サーバーが廃止になるほどの個人ホームページ冬の時代を自覚するなかで、あえて復活させてみようと思ったのです。

９月９日

　この日、まず能登地区の全ページの新サーバーへの移転が完了しました。また、9月5日から追伸を新サーバーに移転しました。

９月２３日

　ジオシティーズへのホームページ移転が完了し、アドレスを変更しました。

　移転作業は半月以上かかりましたが、廃止宣告日よりかなりはやく終えることができました。

１０月２３日

　（探見隊）「失われたバス路線」のページは各路線個別ページへの移管完了により発展的廃止としました。

１０月３１日

　インフォシークライトのサービスが終了し、旧アドレスのページは閉鎖されました。コンテンツのうち「ギャラリー」のみ移転せず、そのまま自然廃止としました。

１１月１０日

　（探見隊）背景デザインを変更しました。

１１月１９日

　探見隊と小説をリンクさせた新機軸「小説＋」を開始し、第１号作品として「浜風」を公開しました。その後、「ツバメノタビ」「海峡」と続けました。探見隊のみご覧いただいているお客様にも小説を読んで欲しいと思い、企画したものでした。

１１月２８日

　下層ページから上層ページへの回遊性向上のため、ページ上部にも上層ページへのリンクを貼るようにしました。

１２月３０日

　ツイッターを開始しました。

　平成23年(2011年)

１月１日

　（探見隊）高速バス探見隊を開始し、名古屋・金沢線、京都・金沢線を公開しました。

　高速バスについては、管理人は本来であれば専門外です。しかし、ツアーバスが台頭するなか、路線バス事業者の運行する正規の高速バスを紹介していくことは、ひいてはそれらの事業者さんの運行するローカルバスへの応援にもつながるのではないかと考え、作成することにしました。

２月１７日

　Ｗｅｂ拍手をいったん廃止しました(のちに復活)。

８月１５日

　管理人はこの日付けで前職を辞しました。

８月１９日

　アフィリエイト広告を導入し、ネットショッピングへのリンク集として「もりさけストア」のコンテンツを開始、追伸ページにも広告を入れました。失職により経済的に不安を感じたためです。しかし効果はほとんどありませんでした。

１０月２２日

　ＴＯＰページを一部リニューアルし、「小説」を「もりさけ小型ノベルス」と改称しました。

　この頃より「金沢競馬場無料ファンバス」「三国競艇場無料ファンバス」についての研究を進め、ページ作成にあたりました。

１１月１６日

　小説「人事部付 北竜戦隊サービス（株）出向」を開始しました。５年ぶりの続き物小説でした(現在は公開を終了しています)。

１１月２５日

　（探見隊）紀行文の掲載を復活させました。

　朝令暮改ですが、ＲＰＧ作成の構想が溶けたことと、ジオシティーズへのホームページ移転によって状況が変わり、容量に余裕が出来たこともあり、昔書いた紀行文にもアーカイブ的価値があるのではないかと考えました。

　平成24年(2012年)

２月７日

　「もりさけ観光開発」のコンテンツを新設しました。

　これまで探見隊の「付録」として、バス路線と何ら関係のない信号機やショッピングセンターなどについてのページを公開していましたが、これらを収容するとともに、今後も拡充することを見込んでコンテンツを独立させたものです。

３月１５日

　（観光開発）初めての家庭用ゲームソフトについてのページ「役満天国の雀士名鑑」をＵＰしました。

４月３日

　管理人はこの日より新しい職場で勤務を開始しました。

４月１１日

　Ｇｏｏｇｌｅ利用によるサイト内検索フォームをＴＯＰページに設置しました(現在は撤去)。

６月２９日

　掲示板を現行の画像掲示板「ふれあい掲示板」に変更しました(５代目)。

８月１３日

　追伸500回を達成しました。

９月２８日

　川中島バス探見隊、松本電鉄バス探見隊の公開を終了しました。ページの維持・更新が難しくなったためです。

１０月４日

　スマートフォンの普及を見据えて、探見隊各ページで文章の折り返し方法の改善を開始しました。

１０月１０日

　探見隊各ページで路線名下の経路表記部分にターミナルページへのリンクを追加し、回遊性の向上を図りました。

１２月２４日

　探見隊ＴＯＰページを改修し、そのときどきで話題になりそうな「ＨＯＴページ」へのリンク追加など実施しました。

　平成25年(2013年)

２月２０日

　ホームページが10周年を達成しました。

３月１４日

　画面の区切りとして使用していたホームページ名を印した緑色の横棒、通称「もりさけバー」の画像化を開始しました(現在は再び文字列化)。

４月２１日

　前年10月から取り組んできたページ回遊性改良が完了しました。

　この４月には、あわせて次のような改良も実施しました。これは管理人が死亡、また何らかの理由により更新を続けることができなくなった場合を想定してのものです。

• 更新日付表示を大きく
• ページタイトルに更新年を表示（【2013年版】等）
• 運賃の表記に表示現在の年月を表示
• 北鉄公式サイト改良に伴い、時刻ページへの直リンクを廃止