津幡の低いガード下
ＩＲ津幡駅から北へ少し歩いたところに、線路の下をくぐる非常に低いガードが存在します。
どうやら駅裏手にある石川高専への通学路として利用されているようですね。
最終修正：令和６年４月１日 (２)
ＩＲ津幡駅から少し北へ歩き、北美表装さんの角から小路に入り、河原市用水を渡ったところが、このガード下です。
ガードは後天的に改良が加えられているようで、銘板によれば完工年は昭和40年(1965年)となっていました。この年、ＡＴＳの整備が行われているようですが、あわせて線路の大規模な改修もなされたのかも。
銘板によると完工は昭和37年(1962年)１月。この年の９月に津幡〜倶利伽羅・安楽寺信号場間の複線化が行われていますから、時期が一致します。
このガードですが、今後、ＩＲ津幡駅に東口が整備されることが決まっており、これが完成すると高専の学生さんはそちらから直接東側へ出られるようになりますから、用途がなくなり、いずれは忘れられていくのかも知れません。
▲津幡にある低いガード
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まず、手前を走るＪＲ七尾線をくぐるガードがあります。
高さ制限１.７mとなっています。私は身長１７４cmですが、猫背のためもあってか、とくに屈まずにそのまま歩けました。ただ、さすがに高身長の方はそのままだとつかえるかも知れません。
このガードの名は「七尾線大谷橋梁」というようです。
七尾線の橋梁をくぐると、すぐにＩＲいしかわ鉄道線のもうひとつの橋梁が迫ります。
こちらのガードのほうがレンガ造りで古そうです。ＩＲいしかわ鉄道線(旧北陸本線)が最初に完成したのは明治31年(1898年)11月1日。きっとそのときの構造なのでしょう。
鉄粉がこびりついたのか、樹脂のボードなのに錆が酷いですが、ＩＲいしかわ鉄道線のほうの橋梁名は「木の上橋梁」というようです。
基礎は一番手前の部分はレンガ造りで古いのですが、途中からコンクリート造りに変わり、後年の複線化時に継ぎ足されていることが分かります。
ＩＲ線のほうのガードを抜けてきたところです。反対側は七尾線側と非常に似た外観ですね。
線路をくぐった先には、今度は旧８号線をくぐるボックスカルバートがあり、こちらも高さ制限１.７mとなっています。
電車の通過時は、迫力が凄いです。
頭上すれすれが電車になりますので、とても私には通過中にくぐる勇気がありません。なにか落ちてきたら困りますし……。いや、実際に垂れ流しのトイレだった時代には、通過中にくぐるなど無理だったでしょうね。
